Tracciones

Tipos de tracciones
Hay varios tipos de tracciones principalmente del tipo de vehículo que vayamos a conducir. En este caso hablaremos de 3 tipos de tracciones que son las mas frecuentes de encontrar en un vehiculo de uso diario.

Traccion Delantera.
La fuerza generada por el motor van directamente a las ruedas delanteras. Este tipo de tracción fue una innovación en el mundo del motor. Su produccion es de menor coste, pero a la vez dificulta la maniobravilidad de la conducción, ya que al ser las ruedas delanteras las que reciben la fuerza y a la vez , son las encargadas de la direccion provocan un mayor trabajo al coche, y el peso no queda repartido.


Traccion Trasera

La fuerza generada por el motor van directamente a las ruedas traseras,
pero necesitan de un eje o transmision, que se encarga de llevar esa fuerza a dichas ruedas. Normalmente este tipo de traccion es la que se utilizaban en coches antiguos, ya que la fuerza es mucho mayor y el peso, queda repartido proporcionalmente sobre el coche. El inconveniente de este tipo de traccion es su alto coste de produccion. Hoy dia la traccion trasera se utiliza prácticamente para los vehículos de alta gama. Permiten una mejor maniobravilidad.

Traccion 4x4
La fuerza generada por el motor van directamente a las cuatro ruedas. Esta clase de vehículos cuenta con una capacidad de adherencia considerablemente mayor que los automóviles con tracción únicamente en un eje, los que les permite desenvolverse con facilidad por terrenos abruptos, embarrados o arenosos.
Suelen estar equipadas de motores de cilindrada elevada, casi siempre superior a los 2.000 C.C, son motores poco brillantes en cuanto a rendimiento en caballos por litro de cilindrada, pero capaces de una marcha muy desahogada que garantiza además una gran seguridad de funcionamiento.

Híbridos

Un vehículo híbrido es un vehículo de propulsión alternativa combinando un motor movido por energía eléctrica proveniente de baterías y un motor de combustion interna.
En funcion del tipo de uso para el que están diseñados, los coches híbridos pueden ser en serie o en paralelo.

El motor de combustión interna acciona un generador que suministra electricidad a un motor eléctrico, mismo que está conectado a las ruedas; es decir, el vehículo se mueve finalmente con la potencia que suministra el motor eléctrico, el cual utiliza la energía eléctrica que produce el generador. La ventaja de este tipo de autos es que si se necesitan prestaciones o autonomía, el motor eléctrico puede recibir a la vez energía de las baterías y del generador.

En los coches híbridos en paralelo, tanto el motor eléctrico como el de gasolina están conectados a las ruedas del vehículo. Son más complejos, pero también más eficaces de cara a reducir el consumo y las emisiones sin perjudicar las prestaciones. Para el tráfico urbano, donde no hace falta mucha potencia y buscando un nivel de emisiones cero, el vehículo funciona sólo con el motor eléctrico, que toma la corriente de las baterías instaladas en el coche.

Tenemos híbridos desde el Toyota Prius +, un monovolumen híbrido de siete plazas, hasta deportivos como el Jaguar C-X16, grandes berlinas como los Audi A8 Hybrid y Lexus GS 450h, o los nuevos Citroën DS5 y Peugeot 508 RXH HYbrid 4, ambos con motores turbodiésel.
El fabricante británico Morgan ha presentado en el Salón de Ginebra un prototipo de deportivo eléctrico con cambio manual de cinco velocidades bajo el nombre de MORGAN PLUS E.(fotografia) Basado en el Morgan Plus 8, esta variante eléctrica podría llegar a producción si recibe una buena acogida por parte del público.

Transmisión

La transmision es el encargado de transmitir potencia de un punto a otro de una máquina, la cual es una parte fundamental. En el mundo de la mecánica podemos encontrar dos tipos de transmiciones:

• Transmision Mecánica

Es la forma de intercambiar energía mecánica distinta a las transmisiones neumáticas o hidráulicas, ya que para ejercer su función emplea el movimiento de cuerpos solidos como lo son los engranajes y las correas de transmisión.

• Transmision Automática

Las transmisiones automaticas incian su funcionamiento de forma hidráulica, lo que quieres decir, que cuando encendemos el motor, el aceite (Fluido) fluye dentro de la transmision recorriendo todos los conductos o venas. Cuando seleccionamos el cambio, ya sea para adelante o para atras; lo que hacemos es deslizar un pequeño piston, ensamblado en la caja de valvulas. Este piston cierra un pasaje, para abrir otro; y asi dirige el fluido hacia el conjunto del tambor correspondiente, al cambio que estamos seleccionando; acativandolo. La parte ensamblada en la transmision se denomina " Torque converter, o Turbina. " que va atornillada a la rueda volante del motor (flywheel). La funcion principal de esta turbina es amortiguar el acople motor transmision. El torque, al recibir las vueltas del motor, activa la bomba de aceite de la transmision, y desde este momento, el aceite comieza a circular por toda la transmision....incluyendo las dos lineas o mangueras que llevan y traen aceite al enfriador o refrigerador que se encuentra selldo, dentro del radiador del agua del motor.

La inyección de combustible

La inyeccion de combustible es un sistema de aliemantación de combustión interna, alternativo al carburador en los motores de explosión, que es el que usan prácticamente todos los automóviles europeos desde 1990, Tras la obligación de reducir las emisiones contaminantes y para que sea posible y duradero el uso del catalizador.
La inyección de combustible permite una dosificación muy precisa del combustible en función de los estados de marcha y carga del motor ; teniendo en cuenta así mismo el medio ambiente , controlando la dosificación de tal forma que el contenido de elementos nocivos en los gases de escape sea mínimo. Ademas, asignando un inyector a cada cilindro se consigue una mejor distribución de la mezcla. También permite la supresión del carburador para dar forma a los conductos de admisión, permitiendo corrientes aeordinámicas favorables, mejorando el contenido de los cilindros, con lo cual, favorecemos al motor y la potencia.

VENTAJAS DE LA INYECCIÓN

• Consumo Reducido
• Mayor Potencia
• Gases de escape menos contaminantes
• Arranque en frío y fase de calentamiento

Requisitos Básicos

Para hacer a un ciclo Profesional de electro-mecánica del automóvil, podemos acceder desde varios puntos de partida:

• Grado medio de electro-mecánica del automóvil. (Tras su obtención, necesitas una prueba de acceso para hacer el Grado superior).
  

• Bachillerato.(No es obligatoria la rama ciencifica, pero si recomendable. No obstante la rama elegida no es un inconveniente, mientras tengas bachiller hecho.)

• Prueba de acceso a ciclos formativos.

No existe una edad mínima.Una vez obtenido uno de los 3 requisitos anteriores, ya podras empezar a formarte en el trabajo de tus sueños.

Proyectos de Futuro

En principio siempre tengo alternativas para un futuro, pero de momento la rama que mas me llama la atención es la Mecánica del automóvil.

Creo que es una profesión sumamente importante y bonita, ya que, en ella podemos ver , conocer y aprender el funcionamiento de una maquina. Es comparable con la profesión de un doctor: Así como el doctor se encarga de curar a un paciente, El mecánico se encarga de "curar" un vehículo.

Ademas las mecánica no solo se registra en el ámbito científico, sino también histórico, debido a que a principios del siglo pasado, marcó una gran revolución en el mundo automovilístico. Uno de los mas conocidos e importante de la mecánica fue Henry Ford, cuyo pionero introdujo el motor en la vida del hombre.
El hecho de poder reparar un vehículo es uno de mis grandes sueños. Desde muy pequeño me interese en este ámbito, y sigo influenciado por el mundo del motor, es mi mayor hobbie e ilusión.